33kv ਮੈਟਲ-ਕਲੇਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਵਿਚਗੀਅਰ
● ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਉੱਚ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ epoxy ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ;
● ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਢਵਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (VCB) ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ;
● ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ;
● ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਅਰਥਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
● ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
● ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
● ਬਦਲਣਯੋਗ VCB ਟਰੱਕ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ;
● ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਯੰਤਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ;
● ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਕਈ ਕੇਬਲਾਂ;
● ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਿਧੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ, ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ;
● ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਟਰੰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਮ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ
● ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ:
- ਅਧਿਕਤਮ: +40°C
- ਨਿਊਨਤਮ: -15°C
- 24 ਘੰਟੇ <+35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਦੀ ਔਸਤ
ਅੰਬੀਨਟ ਨਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
● ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ:
- 24 ਘੰਟੇ <95% ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਔਸਤ
- ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਔਸਤ <90%
● ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ:
- 24 ਘੰਟੇ <2.2 kPa ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਔਸਤ
- ਮਾਸਿਕ ਔਸਤ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ <1.8 kPa
- ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਉਚਾਈ: 1,000 ਮੀ
- ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ, ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ
ਆਮ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਇੱਕ ਪਲੇਟ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ
1EC62271-100
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ
1EC62271-102
ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ-ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ
1EC62271-200
1kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 52kV ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਤੂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ
IEC60694
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
lEC60071-2
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ-ਭਾਗ 2: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ
IEC60265-1
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ-ਭਾਗ 1: 1kV ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 52kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਸਵਿੱਚ
1EC60470
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ-ਮੌਜੂਦਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਰ
ਜਨਰਲ
ZS33 ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਥਿਰ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਿੱਸਾ (ਛੋਟੇ ਲਈ "ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ")।ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਭਾਗ ਜੋ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਲ-ਜ਼ੈਨ-ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (VCB), SF6 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਸੰਭਾਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਫਿਊਜ਼ ਟਰੱਕ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੰਕੇਤ ਯੂਨਿਟ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ.ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: "ਫੀਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਉੱਚ-ਸੰਭਾਵੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੂਚਕ।
ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀਵਾਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ IP4X ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ IP2X ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ZS33 ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖਤ ਚਾਪ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ।
ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਭਾਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ
ਅਲ-ਜ਼ੈਨ-ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ CNC ਟੂਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਬੱਸਬਾਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੀਲੀਜ਼ ਮੈਟਲ ਬੋਰਡ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਰੇਲਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਟਰੱਕ "ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।ਟਰੱਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਸ਼ਟਰ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ "ਟੈਸਟ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ* ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ "ਸੇਵਾ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਵਿਊਇੰਗ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਕਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ "ਟੈਸਟ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ "ਸਰਵਿਸ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲਾਕਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕ
ਕੋਲਡ-ਰੋਲਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋੜਿਆ, ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ, ਸੰਭਾਵੀ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟਰੱਕ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟਰੱਕ, ਆਦਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਨ।ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ "ਸੇਵਾ" ਅਤੇ "ਟੈਸਟ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਕ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ "ਟੈਸਟ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਕੇ "ਸਰਵਿਸ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਚਾਪ ਇੰਟਰੱਪਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਪੇਟਲ-ਵਰਗੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵਿਯੂਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਬੰਦ/ਖੁਲ੍ਹਣਾ ਸੂਚਕ ਟਰੱਕ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ
ZS33 ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਲਈ, ਪੱਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਜਬ ਉਸਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਖਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਟਰੱਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੱਸਬਾਰ ਡੱਬਾ
ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਗੁਆਂਢੀ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਬੱਸ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਬੱਸ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਗੁਆਂਢੀ ਸਵਿਚਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਡੱਬਾ
ਕੇਬਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ (ਡਬਲਯੂ/ਮੈਨੁਅਲ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡੱਬਾ
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਧਾਤੂ ਸ਼ੀਲਡ ਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਹੈ।ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਖਾਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਖਾਈ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਟਰਲਾਕ ਵਿਧੀ
ZS33 ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੜ੍ਹ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
● ਟਰੱਕ "ਟੈਸਟ / ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ" ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ "ਸਰਵਿਸ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ 'ਓਪਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ' ਵਿੱਚ ਹੋਣ;ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ)।
● ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਟੈਸਟ" ਜਾਂ "ਸਰਵਿਸ" ਸਥਿਤੀ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ "ਟੈਸਟ" ਜਾਂ "ਸਰਵਿਸ" ਸਥਿਤੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ) ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰੱਕ "ਟੈਸਟ / ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ) ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
● ਇੱਕ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ) ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕ ਨੂੰ "ਟੈਸਟ / ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ "ਸੇਵਾ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ "ਸੇਵਾ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਪਲੱਗ ਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ
| ਉਚਾਈ: 2600mm | ਚੌੜਾਈ: 1400mm | ਡੂੰਘਾਈ: 2800mm | ਵਜ਼ਨ: 950Kg-1950Kg |
ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ
ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
'ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ 'ਸੈਵਨ ਸਟਾਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖਾਸ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਏਮਬੈੱਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ
ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
'ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਵਨ ਸਟਾਰਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਤਹ ਪੱਧਰੀਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਪੂਰੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ 3~5mm ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪੂਰਕ ਪਰਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਪੂਰਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ DIN43644 (ਵਰਜਨ A) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੱਧਰ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ± 1mm/m2
ਰੇਖਿਕਤਾ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ± 1mm/m, ਪਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਭਟਕਣਾ 2mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
● ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਥਿੰਗ ਲਈ 30 x 4mm ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦੀ ਪੂਰਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਕਫਿਲ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਾ ਛੱਡੋ।
● ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ।
● ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ZS33 ਧਾਤੂ-ਕਲੇਡ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਵੰਡ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਆਦੇਸ਼ ਆਦੇਸ਼
(1) ਮੁੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਡਰਾਇੰਗ, ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ, ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ, ਰੇਟਡ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਆਦਿ ਦਾ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਜ।
(2) ਜੇਕਰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਅਤੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।
(4.) ਮਾਡਲ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।
(5) ਜੇਕਰ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
- ਔਨਲਾਈਨ
